一、发动机双水循环技术
1、如下：
2、一种发动机双循环冷却系统, 包含高温水循环冷却系统和低温水循环冷却系统。
3、所述高温水循环冷却系统包括发动机水缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、变速器油冷器、蓄水壶。
4、本系统使用的调温器内设有高压腔和低压腔，而且高压腔和低压腔互不连通，高压腔设有一路可开闭通道，根据负荷需要选择性地通断,低压腔设有两路可选择性通断的通道，根据负荷需要对小循环支路和散热器支路选择性地连接。
5、本系统各部分之间的水路连接关系如下：
6、所述发动机水泵的第一出水口连接缸盖水套进口。
7、所述发动机水泵的第二出水口通过水路连接调温器的高压腔，高压腔的第一出水口连接缸体进水口，经过缸体水套后，缸体水套的出水口与缸盖水套第一出水口的水路汇合。
二、冰水机循环冷却水为什么有泡沫
1、 冰水机循环冷却有泡沫，因为冷水机在出厂之前会进行出厂测试，检查冷水机各个部件是否有问题以及运行是否正常，在这个过程中，就有一个试漏测试，利用泡沫来判断冷却水管是否有漏洞。所以泡沫有可能是厂家做测试残留下来的泡沫，只要更换循环冷却水就可以了。 冰水机是冷水机的另一种叫法，田枫冰水机简单的讲，就是一种输出低温冷冻水的机器，输出冷水温度在3-35摄氏度之间可以调整。 在各种工业生产过程中，由于机械、模具及化学反应等等，工作时都会产生热量，当温度超过物料的承受程度，产品质量就不稳定。以塑胶产品和电镀产品为例，塑料产品在生产中冷却时间占整个周期的80%以上，冷却时间的减少的重要性由此可见，冷冻水能及时吸收热量，使模腔温度快速降低，加速产品定型。缩短开模时间。提高生产效率。电镀生产中，冷冻水能将电镀液温度降低，并将温度恒定在某一范围内，使金属分子随着稳定电流快速附向镀件表面，使产品平滑和密度增加。
2、1。 主电源安全开关设计异常状况下能紧急切断电源。
3、2。 控制线路联锁之控制。
4、3。 装有相序保护、电源短路保护、电流过载保护、高低压控制、结冰保护、水流制、电子时间延犀等安全装置。
5、4。 当本机自动侦测到异常时，状况指示灯亮显示异常状况并报警。
三、循环水冷却原理是什么
1、循环水冷却形式制冷机组的工作原理是：先向机内水箱注入一定量的水，通过制冷系统将水冷却，再由水泵将低温冷却水送入需要冷却的设备，冷冻水将热量带走后温度升高再回流到水箱，达到冷却的作用。
2、冷却水温可根据要求自动调节，长期使用可节约用水，是保证用户仪器设备正常工作的必备设备。因此，冷水机是一种标准的节能设备。 循环水冷却形式制冷机组是一种工业用来循环液体迅速降温从而提高生产效益的冷水设备。液体流过工业制冷系统的蒸发器使之液体到达所需要降温的目的。
3、压缩式工业冷机包括四个主要组成部分的压缩式冷水循环（压缩机，蒸发器，冷凝器，干燥过滤器、热力膨胀阀），这些部件在冷水过程中起到了最重要的冷水作用。
四、电厂工业水和循环水的区别
1、工业水和循环水都是电厂冷却水源。但是工业水水质要求相对较高，杂质也相对比循环水少，因此大多作为辅机轴承冷却水如给水泵、凝泵、风机等辅机设备轴承冷却水；
2、循环水水质相对工业水水质较差，主要作为凝汽器冷却水，还有一部分从凝汽器前引出一路作为辅机电机空冷器、冷油器、发电机空冷器等作为冷却水。工业水是开式循环，从工业水池到用户后直接回冷却塔；循环水是闭式循环，蒸发损失后要进行补水。大致就这样，各厂系统不同可能会稍有差别。
五、分析冷却系大小循环的特点和作用
1、一般发动机循环水温达到88度时节温器会全开,此时大小循环会同时进行,这样的话之前的小循环冷却液(温度差不多在80多度比水箱温度高很多)会和大循环刚开启时的冷却液(其实是水箱的冷却液)混合,此时大循环开始后会经历一个冷却液混合的过程,冷却液温度会先变为混合温度。混合那段时间高温冷却液经过节温器流向水箱,水箱的冷却液流向发动机,热车状态下冷却液经过发动机再流向节温器,节温器也不会再关闭。
2、当温度低时节温器的主阀门不打开,冷却液不通往散热器;但副阀门打开,冷却液在水泵和水套之间循环。叫小循环来自气缸盖的冷却液经主阀门全进散热器内冷却,所以叫大循环。大循环:水箱(散热器)--水箱出水管--水泵--节温器(开路)--分水器--缸体水套和缸盖水套--水箱回水管--水箱。
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发动机双水循环技术 循环冷却水设备写的如何？
一、发动机双水循环技术1、如下：2、一种发动机双循环冷却系统, 包含高温水循环冷却系统和低温水循环冷却系统。3、所述高温水循环冷却系统包括发动机水缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、变速器油冷器、蓄水壶。4、本系统使用的
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